7800台老旧铁路内燃机动力更新，国家指名氢能！至少8家氢能企业拿到订单

　　2025年5月30日，国家铁路局发布关于《老旧型铁路内燃机车动力源系统改造管理规定（征求意见稿）》公开征求意见的通知。

　　通知提出，老旧型铁路内燃机车动力源系统改造，是将老旧型铁路内燃机车的化石燃料动力系统替换为“柴油机+动力蓄电池系统”、“动力蓄电池系统”、“氢燃料电池系统+动力蓄电池系统”等动力系统，具有更优的能效和排放水平。

　　据中国国家铁路集团2024年统计公报统计，全国铁路机车拥有量为2.25万台，其中内燃机车0.78万台，占34.7%；电力机车1.47万台，占65.3%。老旧型铁路内燃机车动力源系统改造将为氢燃料电池在轨道交通领域的应用带来巨大的市场空间。

　　目前我国氢能轨道交通主要基于既有车型改造和零部件升级替换。氢能轨道交通以多个燃料电池系统和储能系统组成的大功率多堆燃料电池混合动力系统为主要动力来源，推动车辆高功率高效运行。

　　氢能轨道交通绿色低碳环保，应用范围广泛，可以在不具备电气化改造条件的区域和线路应用。同时建设成本低，由于免掉了传统电气化铁路的接触网、变电所等复杂工程问题，建设周期短，运维简便，一次性建设成本和全生命周期运营成本，比传统高铁低 10%-20%左右。

　　自2015年中车氢能有轨电车下线填补了氢能有轨电车领域的应用空白，中国中车、美锦能源、亿华通、国鸿氢能、重塑能源、蜀道装备、国富氢能、国电投、荣创新能等持续推进氢能轨道交通项目建设，主要应用在客运列车、调车机车、矿用牵引机车等场景，从产品完美体育官方网站研发到商业化运行。

　　据香橙会氢能数据库统计，全国目前已公开下线列。未来氢能轨道交通将朝向高速化和重载化发展。

　　从已有公开招标信息可以看出，这波老旧铁路内燃机动力更新，落地能力很强，从公开招标即可检索到氢能源混合动力机车采购招标的公告。

　　原文标题:7800台老旧铁路内燃机动力更新，国家指名氢能！至少8家氢能企业拿到订单