近日，宝马集团召开第 105 届定期股东大会，董事长奥利弗・齐普塞全面阐述了集团当前业绩与未来战略。本次发言涵盖宝马如何规划方向以突破产业转型期，以下围绕 2024 年业绩、核心战略、全球生产布局及 “新世代（Neue Klasse）” 技术愿景，梳理集团整体动向。

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　　2024 年对全球汽车行业而言是充满挑战的一年：中国市场疲软、电动车需求萎缩、供应链波动叠加欧洲政治不确定性。但宝马在四大主要区域中实现三地业绩增长，集团整体税前利润率达 7.7%。尤其电动车（BEV）销量同比增长超 30%，占总销量比重突破 17%，大幅领先行业平均水平。宝马通过灵活应对，将市场危机转化为业绩提升的机遇。

　　宝马技术战略基于 “技术中立性（Technology-Openness）” 原则，即并行开发市场所需的多种动力系统，涵盖纯电动、插电混动、高效内燃机及氢燃料电池车，并预告 2028 年实现氢能源车量产。2024 年，宝马超额完成欧盟 CO2 排放限值（低于标准 30g/km 以上），证明技术多元化对环境目标的有效性。

　　宝马目前在欧洲、美国、中国分别实现约 100 万辆、40 万辆、70 万辆的年产能，销售布局也保持区域平衡，彰显其不仅是全球品牌，更是真正的 “全球玩家”。通过 “在中国，为中国” 战略，宝马将中国市场从单纯出口对象重新定义为技术开发与生产的核心据点，例如 iX3 将于 2026 年起在沈阳工厂应用新世代技术生产。

　　“新世代”（Neue Klasse）是宝马未来战略核心，它不仅指电动车平台，更是软件、架构、设计、生产方式与数字技术的集成技术愿景，核心包括：

　　轻量化与能效提升：相比传统车型减少 600 米电线，通过轻量化提升能源效率；

　　这些技术已超越研发阶段 ——2025 年慕尼黑与匈牙利德布勒森工厂将投产基于新世代平台的 iX3 及轿车车型，标志着宝马从机械中心向软件定义汽车（SDV）制造商的转型。

　　在保护主义抬头的背景下，宝马相比其他车企占据有利位置：美国斯帕坦堡工厂产量的 50% 用于出口，使宝马成为美国本土出口价值最高的整车制造商。尽管欧盟自 2024 年 10 月对中国产电动车加征反补贴关税适用于宝马和 MINI 电动车，但宝马已对欧盟提起诉讼。同时，宝马提议将美欧关税统一为 2.5% 以缓解贸易摩擦，并积极参与政策对话。

　　MINI 品牌已在欧洲 15 国完成代理模式转型，宝马品牌也计划引入该模式，目标是提供线上线下融合的客户体验。宝马特有的策略注重与现有经销商网络协作，转型中始终将经销商视为合作伙伴，致力于构建无冲突的体系。

　　宝马不仅优化全球生产，更在慕尼黑总部附近新建 “人才校园（Talent Campus）”，为超 4 万名员工提供技术培训与技能重塑；在美国南卡罗来纳州创造约 4.3 万个直接 / 间接就业岗位；对劳斯莱斯英国古德伍德工厂投资超 3 亿英镑进行扩建改造。

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　　在瞬息万变的全球汽车市场中，宝马始终保持方向清晰，同时根据市场与技术变化灵活调整战略，这得益于其 “技术信念” 与 “市场洞察” 平衡的战略哲学。“新世代” 既是宝马从传统制造商向技术型移动出行企业跨越的宣言，也是里程碑。

　　未来宝马能否成功推动转型，以及这一过程对全球市场与产业生态的影响值得关注。但有一点确凿无疑：宝马不仅是追随者，更是方向制定者。

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