已成为全球汽车产业的重要方向，但内燃机并未退出历史舞台，而是通过技术升级与多元化发展，找到了新的生存空间。

　　内燃机作为工业革命的产物，已有超过百年的历史。它不仅是汽车工业的核心动力，还广泛应用于船舶、工程机械、农业设备等领域。2024年，中国内燃机销量达4772.16万台，同比增长6.67%，其中汽油机占比89.66%，柴油机占比10.34%。然而，随着全球碳中和目标的推进，内燃机面临严峻挑战。新能源汽车的崛起、政策对排放标准的严苛要求，以及消费者对环保的关注，都对内燃机的未来提出了质疑。

　　尽管新能源车发展迅猛，内燃机并未停滞不前。通过技术创新，内燃机在效率、排放和燃料多样性方面取得了显著进展。

　　近年来，内燃机的热效率不断提升。例如，广汽传祺的第四代2.0ATK发动机热效率达到42.10%，创下行业新高。此外，混合动力技术为内燃机注入了新的活力。通过电机与内燃机的结合，混合动力系统不仅降低了油耗，还减少了排放，成为传统动力向新能源过渡的重要路径。

　　内燃机的燃料选择正从传统的汽油、柴油向氢能、氨氢等低碳燃料扩展。氢能内燃机的研发已初显成效，尽管技术难点尚存，但其零碳排放的潜力为内燃机提供了新的发展方向。

　　内燃机的智能化程度也在不断提升。例如，48V微混系统、电子控制单元等技术的应用，使内燃机在节能减排的同时，具备了更高的智能化水平。

　　尽管新能源车在乘用车市场占据越来越大的份额，但在某些领域，内燃机仍具有不可替代的优势。

　　在工程机械和船舶领域，内燃机的高功率、高可靠完美体育平台性使其依然是首选动力。2024年，中国工程机械用内燃机销量达90.66万台，农业机械用内燃机销量达521.78万台。这些领域对动力的要求远高于乘用车，新能源技术尚未完全满足其需求。

　　在长途运输和偏远地区，内燃机的续航能力和燃料补充便捷性使其依然占据主导地位。尽管电动卡车和氢能卡车正在研发中，但其普及仍需时间。

　　混合动力技术是内燃机与新能源融合的典型代表。它不仅满足了节能减排的要求，还保留了内燃机的优势。2024年，中国混合动力车型销量显著增长，成为市场的重要力量。

　　中国工程院院士金东寒指出：“未来客户的需求将带来多元动力的发展。”内燃机、纯电动、氢能等多种动力形式将根据应用场景的不同，各自发挥优势。

　　内燃机的未来并非消亡，而是转型与重生。通过技术创新、燃料多元化和与新能源的融合，内燃机将在特定领域继续发挥重要作用。

　　内燃机行业正通过提升热效率、降低排放、开发低碳燃料等方式，适应环保要求。例如，国六排放标准的实施，推动了内燃机技术的快速进步。

　　中国内燃机行业正通过产业链协同和国际合作，提升竞争力。2024年，中国内燃机进出口总额达275.14亿美元，同比增长6.75%，显示出行业的国际化潜力。

　　在新能源浪潮下，内燃机并未走向终结，而是通过技术创新与多元化发展，找到了新的生存空间。未来，内燃机将与新能源技术深度融合，共同推动汽车产业的可持续发展。正如行业专家所言：“内燃机的时代并未过去，它只是换了一种方式存在。”

　　（本文数据综合自中国内燃机工业协会、行业研究报告等公开资料，获取完整报告请访问相关平台）