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　　近日，JCB在氢能技术研发领域再获重大突破——其非道路移动机械用氢发动机成功获得欧盟全面型式认证核准。这意味着JCB氢发动机已获准在欧盟27个成员国及所有承认欧盟认证的地区销售（如欧洲经济区EEA和欧洲自由贸易联盟EFTA），并可用于JCB自有设备及第三方OEM完美体育官方网站设备。该认证证书依据欧盟(EU) 2016/1628法规颁发，确认JCB氢内燃机符合现行欧V阶段排放标准。此前欧洲大陆九国监管机构已根据新技术条款批准该发动机投入商业应用。

　　JCB近四年来投入1亿英镑研发资金和150名工程师的团队持续高强度研发。目前JCB已制造130余台氢能验证机，应用于挖掘装载机、伸缩臂叉装车和发电机组。氢能设备上市前的实地测试已进入深度验证阶段，进展顺利。

　　主导该项目的JCB集团主席Lord Bamford勋爵道：JCB团队为达成这一里程碑付出了巨大努力，我为他们感到无比自豪。如今我们的重点是将氢能技术推向市场。JCB客户正期待着氢动力设备为他们的工地带来变革——这份等待不会持续太久。

　　这也是内燃机产业在纯电动与燃料电池双重的挑战下少有的高光时刻。Bamford勋爵直接表示：这是JCB氢能战略的又一个关键时刻。就在不久前，还有人宣称内燃机在欧洲已经终结。JCB成功获得欧盟全面型式认证，有力证明了在追求净零排放的世界中，只要使用零排放燃料——氢能替代化石燃料，内燃机依然拥有广阔的发展前景。

　　即使面对多重挑战，内燃机产业从没有放弃过绿色发展趋势下的转型与发展。氢内燃机与氨/醇内燃机的持续发展与探索，不仅是对“内燃机终结论”的有力回应，也为氢能大规模应用提供了新思路。

　　国际氢能发动机联盟承诺推动氢内燃机发展。在2024年汉诺威商用车展（IAA TRANSPORTATION）上，康明斯、氢能发动机联盟（Hydrogen Engine Alliance）、博世等行业伙伴共同强调，氢内燃机技术将为清洁能源经济的强劲发展提供关键动力。

　　在氢能发动机联盟活动中，康明斯、MAN、博世、德国货运和物流协会（DSLV Federal Association for Freight Forwarding & Logistics）以及欧盟委员会（European Commission）等多家组织共同表示：氢内燃机技术在全球脱碳进程中将发挥重要作用，并在推动碳减排方面具有显著优势。与现有零碳技术相比，氢内燃机技术在初期投资成本上更具优势。

　　国内发布氢内燃机排放测试方法。3月21日，在生态环境部发布的重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018） 修改单（征求意见稿）中的修改单增加了“以氢燃料作为燃料的点燃式发动机汽车及其发动机所排放的气态污染物的排放限值及测量方法”，即使用氢气为燃料的点燃式发动机的排放标准及相关测量方式，这意味着氢内燃机将被纳入排放管理标准。

　　国内已启动氢内燃机实车示范项目。2024年11月14日，由中国汽车技术研究中心有限公司全资子公司中汽研汽车检验中心（天津）有限公司牵头组织的氢内燃机实车示范运行工作在天津正式启动。

　　据了解，氢内燃机汽车示范运行工作周期约一年，轻型车在厂区内部路、高速通行路运行，场景包括园区通勤、短途接驳、加氢充电等，重型车在矿区（厂区）内部路、高速运输路运行，场景聚焦“风光-电-绿氢”应用链沿途路。

　　国内多家企业已推出氢发动机产品。一汽、潍柴、东风、玉柴等车企和内燃机企业已经在氢内燃机方面耕耘多年，推出了适用乘用车和重型商用车的氢内燃机产品。

　　2024年12月5日，一汽解放自主研发的CA6HV3氢气发动机重磅发布，这是国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机；此前的8月，解放蓝途“星熠”氢气发动机牵引车亮相，搭载15L自主研发发动机，打出高适应、高动力、低成本的优势牌。

　　目前一汽解放的重型商用车缸内直喷氢气发动机已实现稳定运行，运转功率超368kW，指示热效率突破55％，排气量13L，同时对单独气道喷射、缸内与气道联合喷射、氨氢混合的复合燃料喷射具有很好的适应性；

　　玉柴自主研制的缸内直喷燃氢发动机YCK16H热效率45％，排气量达到15.93L，最大输出功率达412kW，2024年10月份，搭载玉柴YCK16H燃氢发动机的东风柳汽乘龙H7成功下线月在北京大兴区进行路测。

　　2021年9月，潍柴13L进气道喷射氢内燃机点火成功，功率为290kW，2022年6月，中国重汽·潍柴动力联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡，最大扭矩为2000N·m。

　　2024年11月，潍柴展出了8L氢内燃机，采用缸内低压直喷氢气喷射路线N·m，现已配套安装陕重汽M6000载货车

　　2022年9月26日，东风汽车集团举办了氢发动机点火仪式，据介绍，东风了完成包括氢喷嘴、氢气轨、氢气稳压阀、氢气供给管路、专用活塞等关键零部件单品测试270余项，控制系统开发包括基础软件功能测试、应用层开发测试、软件集成测试300余项，HIL台架测试400台时，现场调试160台时。

　　2023年4月7日，东风马赫动力氢发动机最新成果发布会在东风公司技术中心举行。此次发布的氢气发动机动力性达80kW/170Nm，热效率突破45.04%，大于40%效率区占比超过70%

　　2022年6月28日，广汽集团发布了1.5L氢内燃机，该款1.5L氢燃料发动机首发亮相，采用了氢气缸内直喷技术，最高热效率达到44%，氢耗≤0.84kg/100km，已成功运转超过12000小时；2023年6月，广汽推出广汽完美体育官方网站传祺E9氢混版乘用车，搭载2.0L氢内燃机+GMC2.0机电耦合系统大扭矩版；

　　2024年8月，道依茨7.8L 、功率220kW氢发动机在北京亦庄的发电示范项目中投用。