中国重汽作为中国商用车市场的“顶梁柱”，在氢燃料电池汽车上也在快速布局！

　　据高工氢电产业研究所（GGII）《燃料电池汽车数据库》（交强险口径）统计，2025年前三季度，中国重汽氢燃料电池汽车上牌量稳居行业第一。这一数据不仅领跑同期市场，更超过其过去四年上牌量的总和，增长势头迅猛。

　　不仅如此，它今年还与丰田签署了合作协议，双方将携手打造零碳物流产业链新生态。另其近期有多则氢能重卡投运消息传来。中国重汽在氢能汽车方面的布局似乎在“起势“。如是这样，这对中国氢能汽车的推广意味着什么？它推进氢能汽车的整体思路是怎样的？本文展开介绍。

　　中国重汽在中国商用车圈儿有举足轻重的“江湖地位”。它是中国重型汽车工业的奠基者，1960年就生产中国首辆重型汽车“黄河牌JN150”，结束了中国当时无法自产重型汽车的历史。经过在商用车方面60余年的发展积累，现在，中国重汽已是中国商用车领域的领军品牌。

　　今年1-9月，中国重汽1-9月累计销售22.51万辆，同比增长19.1%，市场占有率27.4%，累计销量比第二名多出7万辆，坐稳冠军位置。其中出口销量就达11.1万辆，同比增长24.5%，占据中国重卡出口首位。

　　制造能力上，中国重汽具备发动机、变速箱、车桥等核心零部件的自主研发与制造能力，形成“正向研发体系”，拥有八大生产基地、三大研发中心，实现了产业链从整车到零部件全生命周期的覆盖。技术路线上，中国重汽顺应新能源变革浪潮，依托于强大的商用车制造和场景应用的优势，制订了“一主引领、两翼驱动”的产品规划蓝图，其中纯电动路线是核心驱动，混动和氢燃料电池为有利支撑。

　　在氢燃料电池汽车方面，其目前已有10余款氢燃料车型实现示范运营，推动了氢燃料电池重卡在港口、园区、钢铁厂等多场景的应用。

　　今年前三季度，中国重汽氢能重卡销量更是创下历史记录。根据高工氢电产业研究所（GGII）《燃料电池汽车数据库》（交强险口径），2025年前三季度国内燃料电池汽车上牌销量达到3244辆，中国重汽车上牌数量达到612辆，在整车企业重位居第一，占比高达18..9%。并且这一数量比它过去四年上牌数量总和还多出359辆！

　　当然，这上牌的612辆氢能重卡中，有560辆来自中国重汽集团成都王牌商用车有限公司（简称“重汽成商”）。重汽成商是中国重汽的控股自公司，属在山东省外的最具规模整车制造企业，位于成都市。

　　中国重汽最早在2014年就启动了氢燃料电池汽车的研发；2020年，推出首款氢燃料电池重卡，采用潍柴动力的氢燃料电池系统；2022年，发布全国首台商业化氢内燃机重卡，该车为中国重汽全新一代黄河品牌高端重卡，搭载潍柴动完美体育平台力自主开发的13L氢内燃机；2024年9月，中国重汽又在德国汉诺威展推出续航里程1200km的汕德卡氢燃料电池牵引车，采用公司自主开发的300kW氢燃料电池系统、电驱桥、整车控制和变速控制等。

　　从步调看，中国重汽对氢能重卡的部署一直都在进行。并且从最新释放的信息看，它对氢能重卡的布局在持续加深。

　　日前，国家知识产权局信息显示，中国重汽取得一项名为“一种双氢燃料电池发动机牵引车底盘结构”的专利，授权公告号CN 119099373 B，申请日期为2024年10月。

　　运营方面，8月6日，载货300余吨的十余台氢能重卡从位于山东德州的物流园出发，前往青岛城阳区。这是该氢能重卡车队的首个运输任务，也标志着福佑卡车首条“氢动力零碳新干线”正式投入运营。首批投入运营的氢能重卡由中国重汽和丰田联合打造。

　　6月，中国重汽交向山西省吕梁经开区交付的首批30辆49吨氢能重卡顺利完成试跑，投入运营。这批氢能重卡搭载了吕梁澜起能源发展有限公司自主研发的143千瓦氢燃料电池发动机，续航里程达到550公里，每公里氢耗成本约2.3元。

　　未来，中国重汽在氢能车辆方面有望投入更多资源。因为，在“双碳”目标与全球能源转型的背景下，中国重汽聚焦新能源赛道正在从“传统主机厂巨头”向“生态引领者”蜕变。数据显示，今年1-9月，中国重汽新能源商用车销量达1.42万辆，同比飙升241%，增速显著跑赢行业整体水平。这一迅猛势头，体现了市场与客户对其新能源产品的高度认可，更直接印证了它要在新能源转型浪潮中依然保持着领跑者的实力与决心。而氢能，是新能源技术的重要方向，氢能重卡能够弥补电动重卡续航短板，显然会是中国重汽投入发力的点。

　　中国重汽在氢燃料电池的动作不止于此，就在今年的4月25日，它与丰田汽车在日本名古屋丰田总部签署战略合作协议。中国重汽与丰田将在三大领域共同发力：

　　首先是技术研发——整合双方优势资源，联手攻克氢燃料电池在商用车应用中的关键技术难题，提升性能与稳定性；其次是示范运营——在特定场景和区域开展示范项目，积累实战数据和运营经验；第三是商业模式创新——探索可持续发展的产业生态和盈利模式，加速氢能在物流领域的普及应用。

　　丰田在氢能这条道路上已经专研多年，技术储备深厚，同时也是在中国“本土化”进程最快的外资氢能企业。其除了和亿华通成立合资公司推广氢燃料电池之外，今年还与蜀道集团、蜀道装备公司共同设立了合资公司，该合资公司已经于7月注册成立，合资公司将从事氢完美体育平台燃料电池系统、氢燃料电池电堆及零部件的生产、销售、售后服务、开发业务。合资公司产品前期将主要用于重汽成商制造的氢燃料电池商用车，推广至蜀道集团关联企业的各种运用场景，加速氢燃料电池商用车的规模化应用。

　　现在中国重汽与丰田签署合作协议，显然是在通过“牵手”全球氢能技术领跑者，同时连同蜀道装备，在国内进一步展开氢能汽车的商业化推广。

　　伴随中国重汽与丰田的合作后续开花结果，可以判断，在不久的未来，一辆辆由中国重汽制造的氢能重卡，将奔驰在西南乃至更多地区的物流大动脉上，成为中国氢车规模化应用的标杆样本。

　　10月30日晚间，中国重汽发布的2025年三季度报告显示，中国重汽前三季度实现营业收入404.9亿元，同比增长20.6%；归母净利润10.5亿元，同比增长12.5%；扣非净利润9.9亿元，同比增长15.1%。

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