珠海航展的镁光灯下，一台不再“喝油”的飞机发动机静静陈列，它预示着百年航空动力正迎来自莱特兄弟以来最深刻的革命。

　　空气中弥漫着航空燃油特有的气味，这种味道伴随了人类飞行史的每一个里程碑。但在2025年珠海亚洲通用航空展的中国航发展台前，这种熟悉的气味被一种全新的可能性取代——一台不再需要“喝油”的飞机发动机正静静展示着未来动力系统的模样。

　　“研发难度非常大，因为它颠覆了很多传统。”中国航发展台工作人员孙京臣的声音中带着自豪与感慨。这款兆瓦级氢燃料涡轮发动机燃烧后唯一的排放物是水，碳排放为零。

　　2025年11月27日，广东珠海国际航展中心迎来亚洲通用航空界的盛会——2025亚洲通用航空展。中国航空发动机集团以“铸心筑梦、通航致远”为主题，搭建了一个展示未来动力的庞大舞台。

　　展区内，58型通航动力产品有序陈列，其中29型为首次亮相，包括ATP120发动机、200千瓦混合动力系统、纯电推进系统等。中国航发党组副书记吴颖湘亲临现场，从她认真观察每个展品的眼神中，我们能读到这些动力系统对中国航空未来的分量。

　　展会一角，一台外观精巧的发动机引起众人围观。AEP60E涡桨发动机不仅可作为无人机配套动力装置，也能为2～5吨级通用飞机提供动力。旁边标注的“综合性能达到国际同类产品先进水平”一行字，暗示着中国通航动力已悄然跻身世界先进行列。

　　在“心”动力展区，中国航发系统展示了可应用于不同通航场景的涡喷、涡扇、涡轴、涡桨等发动机。这些动力系统覆盖了从直升机、中小型公务机到固定翼无人机、无人直升机等多样化平台的需求。

　　一位观展的航空工程师指着一台F918涡扇发动机向我解释：“这是2000公斤推力级的涡扇发动机，主要用于高空高速察打一体无人机和公务机。五年前，我们还依赖进口解决这类动力需求，如今却已能够自主研发生产。”

　　航空工业百余年来一直遵循着同一种化学逻辑——通过燃烧化石燃料获得推力。直到今天，中国航发带来的绿色动力系统正试图改写这一规则。

　　兆瓦级氢燃料涡轴发动机无疑是本届展会的明星产品。它已于2024年在国内率先实现整机性能达标，完成60小时持久摸底试验。现场技术人员讲解说，传统航空燃油燃烧1千克就会产生3千克二氧化碳，而氢燃料的碳排放为零。

　　混合动力系统同样引人注目。兆瓦级航空混合动力系统瞄准未来3～8吨级电动垂直起降飞行器（eVTOL）和10～20吨分布式电推进通航飞机的需求。这种系统结合了涡轮发动机和电动机的优势，在功率密度、安全性和环保性之间找到了平衡点。

　　纯电推进系统首次亮相，它由变桨距螺旋桨、推进电机系统、倾转短舱等组成，能够为飞行器提供垂直起降时的升力以及固定翼飞行时的拉力。这套系统预示着未来飞行器将不再依赖传统的燃油发动机布局。

　　“除了混动动力系统，一款不用加一滴油的飞机发动机也是首次亮相。”现场报道的记者语气中带着惊叹。这句简单的描述背后，是航空动力领域正在发生的静默革命。

　　高技术产品带来了高价值。本届航展上，中国航发与17家客户签署了合作协议或意向采购合同，总金额超10亿元。

　　中国航发南方通航动力产品联合事业部部长胡烨鑫在签约现场表示：“这次航展我们将与17家客户签署合作协议或意向采购合同，总金额超10亿元。” 真金白银的投入，表明市场对这些绿色动力解决方案充满信心。

　　根据中国航发预测，未来20年，我国通用航空器保有量将突破1.3万架，通航燃气涡轮发动机总需求量将接近1万台，市场总价值达172亿美元。这是一个巨大的市场，而绿色动力正占据越来越大的份额。

　　航空发动机专家、中国工程院院士尹泽勇指出：“近10年来，我国通用航空产业发展稳步提升，国产通航动力研制能力和技术水平进步明显，已具备与世界先进发动机同台竞技能力。”

　　经济性不仅体现在订单金额上，更体现在产品设计中。例如ATP120发动机采用了全寿命周期低成本设计理念。这种从设计阶段就考虑整个产品使用成本的理念，正是中国航空动力走向成熟的表现。

　　在新材料与新工艺展区，中国航发展示了在先进材料与关键成附件领域的重要创新成果。一体化旋转式倾转舵机、无人平台低成本燃油与控制系统等产品，展现了绿色飞行背后的技术支撑。

　　兆瓦级氢燃料涡轴发动机的成功并非孤例。技术人员介绍：“未来通过系列化发展，该产品可以衍生兆瓦级氢涡桨、氢涡扇、氢涡轮混动系统、氢涡轮发电机组等氢能动力产品。” 这种系列化发展思路，降低了研发成本，加快了产业化进程。

　　800kW级涡轮混电能源系统是低空经济及能源转型趋势下的新概念动力产品。它可服务于低空城市运输、旅游观光等场景中的无人货运飞机、eVTOL飞行器以及石油、化工等地面能源装备。这种跨领域应用，体现了绿色动力技术的广泛适应性。

　　石墨烯改性电池材料和石墨烯导通网络关键技术，为混合动力电源系统带来了快速响应、多场景应用和高性能表现。这些基础材料领域的突破，是绿色航空得以实现的底层支撑。

　　“未来20年，我国通用航空器保有量将突破1.3万架。”中国航发党完美体育wm组副书记吴颖湘表示，中国航发正推动通航动力产品系列化、谱系化发展，并希望与产业链相关企业探索协同发展新模式。

　　航空业的绿色转型不仅关乎技术突破，更是一场涉及基础设施、法规标准和公众接受度的系统性工程。中国航发展示的绿色动力系统，为这场变革提供了关键拼图。

　　3兆瓦级涡轮混电能源系统基于先进涡扇发动机研制，在高商载远航程飞机、eVTOL飞行器、高速船舶、地面发电等领域具有广泛应用场景。这种灵活性表明，航空动力技术正溢出到其他交通和能源领域。

　　低空飞行器透明件组件由低压注射成型风挡、电致变色观察窗等组成，可根据不同需求进行个性化设计。这些看似微小的创新，共同构成了未来绿色航空的体验基础。

　　无人机巡检系统由中继无人机、任务无人机及无人机指挥车构成，配有三轴稳定云台，搭载1亿像素的高清相机。这些智能巡检系统展示了绿色动力如何赋能更高效的航空运营模式。

　　“我们已经告别了单一技术突破的时代，进入了系统化创新的新阶段。”一位观展的航空专家评论道，“中国航发展示的不仅是单个产品，而是覆盖多种应用场景的整体解决方案。”

　　展会落幕时，珠海金湾机场上空仍有飞机划过长空。但细心观察会发现，其中一些飞机的尾迹已不再那么浓密——它们可能正使用着展会上展示的绿色动力技术。

　　中国航发预测，未来20年，中国通航燃气涡轮发动机总需求量将接近1万台，市场总价值达172亿美元。眼前的10亿元订单只是这个蓝海市场的开端。

　　航空发动机专家尹泽勇院士的评价言犹在耳：“近10年来，我国通用航空产业发展稳步提升，国产通航动力研制能力和技术水平进步明显，已具备与世界先进发动机同台竞技能力。”