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　　虽然世界各国政府都将电动汽车作为未来汽车的唯一发展方向。但有人批评说，考虑到汽车产业的复杂性，这是过于简单化的方法。

　　而要实现汽车碳中和，需要“多样的动力类型，多种不同的动力组合”，而不是单一的解决方案。其中包括利用合成燃料的内燃机的可持续性、氢燃料电池和氢燃烧技术、电池电动汽车、多种混合动力技术等。

　　所以现代汽车的解决方案就是从内燃机到混合动力、电动汽车再到氢燃料汽车。拥有目前美国市场上最广泛的动力系统产品组合。这种战略的效果也体现在最近的业绩中。现代汽车今年1-11月在美国市场刷新了历史最高销售业绩。

　　现代汽车向喜欢传统内燃机的消费者推出了伊兰特N等车型，向喜欢电动汽车的消费者推出了IONIQ 5N等高性能电动汽车，提供了广泛的选择。与此同时，还开发了混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、氢燃料电池车（FCEV），实现了真正的全面发展。

　　特别是在电动化时代，持续供应多种内燃机车辆也备受关注。这扩大了对电动汽车转换感到负担的消费者的选择范围。现代汽车内燃机阵容由SUV、轿车、小型车、皮卡等多种车型组成。

　　目前现代汽车在美国市场推出的内燃机车辆有kona、索纳塔、途胜、胜达、Palisade等8款车型。从1.6L自然吸气发动机（121马力）到Palisade的3.8L V6发动机（291马力），发动机提供了广泛的性能和规格。

　　混合动力技术是现代汽车连接电动汽车和内燃机之间的重要战略。一些竞争对手跳过混合动力阶段直接进入电动汽车后遇到了困难，而现代汽车在主要车型上增加了混合动力选项，灵活应对市场变化，是取得成功的因素。

　　目前在北美市场销售的代表性混合动力车型有途胜、胜达、索纳塔。大部分采用1.6T四缸发动机和电机组合，兼顾效率和性能。

　　现代汽车认为，电动汽车虽然增长迅速，但仍然需要时间成为主流。从这一战略观点来看，目前在北美市场销售的电动汽车阵容由Kona Electric和IONIQ系列组成。

　　IONIQ 5和6是象征现代电动汽车未来愿景的车型，采用了E-GMP平台，通过800V快速充电技术，20分钟内可充电10%至80%。即使从全球市场看，也非常有竞争力。

　　现代汽车在氢技术方面有着悠久的历史。过去曾通过途胜FCEV将氢燃料电池技术商用化，目前正在销售Nexo。NEXO通过氢燃料电池提供380英里（约612公里）的行驶距离，并配备了输出161马力的电动机，同时具备实用性和环保性。

　　在美国市场销售氢燃料电池汽车的制造商只有极少数。丰田凭借Mirai取得了有限的成功，本田最近凭借CR-V为基础的插电式燃料电池汽车再次进入市场。

　　在这种情况下，现代汽车仍然保持着对氢技术的坚定意志。今年公开了量产型氢燃料电池汽车的目标。此外，N Vision 74还展示了氢燃料跑车的可能性。N Vision 74能否真正量产众说纷纭，但现代汽车的这种挑战值得肯定！

　　据分析，最终现代汽车在北美市场的成功是因为从内燃机到电动汽车、混合动力、氢燃料汽车等所有驱动方式的全面发展，形成了独特的市场地位。

　　竞争对手丰田也拥有多种动力系统产品组合，但现代汽车因各技术的领先地位和均衡战略而倍受关注。现代的这种投资组合有望引领今后汽车产业的变化。

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