2月28日出版的《新华每日电讯》头版以《老海港焕发“新”魅力 山东港口集团青岛港逆势上扬的奥秘》为题，报道山东港口集团青岛港面对世界经济形势复杂严峻、国内经济下行压力加大的局面，逆势而上！跟随、积淀，创新、领航。不服输的青岛港人憋着一口气，以独特的实践让133岁的老海港弯道超车、焕发新生。

　　港口是国民经济的晴雨表。近段时间，面对世界经济形势复杂严峻、国内经济下行压力加大的局面，山东港口集团青岛港逆势而上：

　　据交通运输部数据，2024年前11个月，青岛港口岸完成货物吞吐量6.61亿吨，同比增长4.3%，完成集装箱吞吐量2838万标箱，同比增长7.6%。去年1至9月，港口实现归母净利润39.31亿元，同比增长3.8%。

　　曾经，青岛港货物吞吐量仅72万吨，作为支线小港，没有区位优势，技术远落后于西方。想建造自动化码头，外国同行嘲讽：“不用我们的技术，成功率就是零。”

　　跟随、积淀，创新、领航。不服输的青岛港人憋着一口气，以独特的实践让133岁的老海港弯道超车、焕发新生。

　　2025年2月，汽笛声划破苍穹，一艘艘万吨巨轮在胶州湾穿行；自动化桥吊、轨道吊、卸船机24小时挥动钢铁巨臂、马不停蹄；无人驾驶自动引导车进出有序、行色匆匆……这是青岛港自动化码头的一幕。

　　一次，青岛港桥吊电控系统出了问题，一名外国工程师来码头调试了12天，拒绝回答任何技术相关问题，还拿走了4.32万元人民币酬劳。在当时，这是青岛港30多名技术员一年工资的总和。

　　20世纪最后10年，自动化的无人码头逐渐崛起，成为世界强港竞相追逐的大国重器。荷兰鹿特丹港率先启动时，青岛港连成规模的集装箱码头都没有。

　　2013年，青岛港从各部门抽调了8名港口计算机、流程、设备、土建等方面的能手，组成自动化码头筹备项目组，决意攻克这一难关。这8人中，4人是大学毕业，其余两人中专毕业，还有两人是高中生。

　　任命这样一支平均年龄40岁左右、没有海归背景的核心创新队伍，青岛港没有犹疑——“不唯学历、不唯职称、不唯资历、不唯身份、不唯年龄”，只要努力干，所有人都有机会。

　　在这样的机制下，“土专家”们聚在一起，开始了历时数年、冲击世界港口科技制高点的艰辛跋涉。

　　青岛港技术中心首席科学家张连钢带领团队去国外考察取经，但外完美体育平台国同行一路“连捂带盖”。

　　“不能下车！不能拍照！”外国同行不断向张连钢他们强调，面对数据和技术相关问题，更是傲慢地摇摇头。

　　“核心技术是买不来的，要成功还得靠我们自己！”返回的车上，闷了一路的张连钢扔出这句线;