两大巨头，一度被视为氢能路线上的欧洲希望。不缺资源、不缺支持，更符合氢能所代表的新能源理想主义。

　　然而就在本周，Hyvia已经到了破产境地。当地法院已经确认了这一消息，透露该公司已经进入了破产倒计时，会用时几周时间，帮助其完成破产流程核心目的还是找到新的买家接盘。

　　但是否能找到，还不好说。因为在氢燃料路线上，造车失败的知名案例已经一个接一个，并且随着电动力新能源份额的稳固，市场耐心正在耗尽。

　　目前在氢能路线上，似乎只剩下唯一的玩家丰田。

　　然而即便如此，丰田并完美体育wm没有改弦更张的意思，反而更加堂吉诃德，不仅在加码氢能系统，还要拿氢能当利剑，在中国和电动新势力拼一拼。

　　一家是知名车企雷诺，另一家是全球氢燃料电池行业巨头普拉格能源（Plug Power），双方各自持股50%，掌舵者来自雷诺内部拥有20年经验的戴维霍尔德巴赫。

　　Hyvia的成立，被视作是雷诺尝试新能源转型的重要一步，从名字就可看出其发展方向：

　　“HY”代表“氢”，“VIA”代表“道路”Hyvia的业务，将专注于氢燃料电池汽车的开发和服务。

　　公司成立当年，Hyvia连发三款氢燃料轻型商用车：一款面包车、一款带驾驶室底盘的厢式货车，以及一款城市巴士；最高续航可达500公里。

　　由此，Hyvia更加野心勃勃，不但计划在欧洲多地建设加氢站，还提出目标拿下欧洲燃料电池轻型商用车市场30%的份额。

　　原本，氢能源的燃料能量密度更大，理应有更高的能效，并且续航应当与燃油车相似，较锂离子电池车的里程更长，还具备充电时间短，耐低温，事故严重性小等多重优势。

　　他认为，制氢所需成本高昂，产生1kg的氢气需要消耗50kWh电量足够电动车行驶400km，并且氢的存储需要庞大的储罐，效率也十分令人堪忧。

　　另外，加氢基础建设的推进比较缓慢，氢能汽车补充能源还不便利，种种因素的共同作用下，氢能汽车的市场接受程度并不高。

　　企业源源不断地注入大量资金开发，却难以被广泛纳入市场，活下去只能继续靠资金维系，如此似乎演变成了死局。

　　有不少氢燃料汽车领域的玩家，由于难以维持巨额的资金投入，已步入破产的末路。

　　比如这个月初，刚刚被曝的美国氢卡明星尼古拉，曾吸引通用汽车豪掷20亿美元入股，2023年底就已开启交付。

　　但截至目前，尼古拉累计销量不足500台，且卖一辆就会损失数十万美元，落得濒临破产的结局。

　　再比如，挪威氢燃料电池公司TECO 2030，由于资金链断裂，2024年12月宣告破产。

　　还有同在法国的氢能燃料电池汽车生产商Hopium，2023年由于资金困难而中断研发，启动了破产保护程序，最后是靠一笔350万欧元（约2662万元）的融资度过了难关。

　　诚然，氢燃料能源具备可行性，但商业层面的三大劣势，让氢能源电池车始终无力与电动汽车抗衡。

　　首先，随着动力电池的技术发展，氢燃料原本具有的更远续航、补能时间更短的优势，正在被逐渐追平。

　　动力电池的发展至今，最高续航已突破1000公里，超充系统也极大缩短了补能时间，氢能车的优势已不再突出。

　　而氢燃料电池的另一个优势，在于重卡物流方面的长续航，但由于法规对于连续驾驶时长的要求，纯电重卡的不足也随之消弭，氢燃料电池汽车的生存空间被逐渐挤压。

　　鉴于全球各地碳排放的时间表近在眼前，车企也好，政策鼓励也好，自然是更加青睐落地更快的方案，氢燃料电池已是一步慢步步慢。

　　但氢燃料电池汽车补能，还需要另起炉灶，不仅成本高昂，在技术方面，氢燃料的储存、运输都还存在问题。

　　连本田、现代这样曾经具有代表性的，氢能燃料路线上的忠实拥趸，也相继宣布相关项目的停滞。

　　丰田研究氢燃料电池技术，最早可以追溯到1990年代，是最早研发氢燃料电池的车企之一。

　　到了2014年，丰田首款量产氢燃料电池轿车Mirai面世，在丰田看来，这标志着汽车行业的“转折点”，第二代Mirai也在2020年诞生。

　　然而，Mirai上市至今过去10年，全球累计销量不到3万台，去年卖出了1778辆，同比下跌了55.8%。

　　这似乎让丰田的信念开始悄然松动丰田CEO中岛弘树表示，他不再确定氢能是否有光明的未来。

　　据丰田介绍，第三代燃料电池系统比上一代更小、更轻、更可靠、更高效，可靠性比肩柴油发动机，并采用免维护设计，并且成本大幅降低。

　　他们还承诺，系统耐用性已提高了两倍，燃油效率也得到提高，续航可提升约20%。

　　举个例子，原最大续航里程402英里（约647公里），使用新一代燃料电池后，理论续航可达480英里（约773公里）。

　　按照丰田的设想，第三代Mirai将在2026年推出，并计划打入中国市场，试图靠氢能燃料电池车，分走国内新势力电车的蛋糕。

　　就在这个月，丰田发布公告宣布，将在上海金山区设立独资工厂，届时将同时生产雷克萨斯电动汽车，以及雷克萨斯的氢能汽车。

　　只是，全球电动车玩家都在高歌猛进，唯一的“逆行者”丰田，是否能撕破一道出口？