上证报中国证券网讯 5月28日，首届海南自贸港氢能汽车产业发展研讨会在海口举行。会上介绍，预计到2030年，氢能汽车在海南将初步形成“产业化、规模化、市场化”，全省氢能汽车有望超1万辆，加氢站有望达到66座。

　　海马汽车000572）控股子公司海南海马汽车有限公司（简称“海南海马”）与上海舜华新能源系统有限公司、中国石化（海南）分公司在会上签订战略合作协议，三方将共建海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体。

　　海南自贸港的政策红利与区位优势，成为驱动氢能产业发展的核心引擎。根据《海南省氢能产业发展中长期规划（2023-2035年）》，海南将在冷链物流车、短倒重卡、旅游巴士等领域先行探索氢燃料动力分阶段替代，根据实际情况逐步推广到乘用车领域。

　　在氢能产业链协同方面，海南还设立氢能产业基金，重点投资氢能产业核心技术创新与成果转化、加氢基础设施建设以及重点示范项目等。

　　海南省工业和信息化厅副厅长黄文聪表示，海南具有差异化的氢能应用场景、独特的地理闭环单元，能为氢燃料电池汽车发展提供广阔市场空间。同时海南拥有独有的先行先试政策优势，为氢能产业标准制定提供先行发布机会。

　　海马汽车副董事长、海南海马总经理卢国纲分析了海南发展002163）氢能汽车产业的可行性与必要性。他表示，随着核心技术突破、国产化进程加速及产量提升，当氢能汽车年产量突破1万台规模，其整车材料采购成本有望与同级别纯电动汽车持平甚至更低。

　　“预计2030年，氢能汽车的使用成本可降至0.25元/完美体育官网登录公里，与纯电动汽车相当，氢能汽车走进千家万户将成为可能。届时，全省氢能汽车将有望超1万辆，加氢站将有望达到66座。”卢国纲说。

　　然而，产业发展并非坦途。“目前，海南发展氢能汽车仍面临双重瓶颈亟待破解，一是氢能资源匮乏，二是氢能价格较高。”中国产业发展促进会氢能分会创始人张宇建议，政府层面可以鼓励有条件的企业，充分利用海南弃电资源，开展就地制氢项目，降低生产成本。

　　当前，海南全岛已建成6座加氢站。据上海舜华新能源系统有限公司介绍，公司计划于2025年底在海口、三亚落地“小行星加氢站”创新项目，通过“母站+若干子站”的网络化布局，实现建设成本优化与运营效率提升的双重目标，为产业规模化发展提供基础设施保障。

　　海马汽车自2013年开始投资研发氢燃料电池车，是国内首批涉足该赛道的整车制造商。

　　近年来，海马汽车持续深化产业链协同。2019年起，海马汽车联合中国航天、中国华能等上游头部企业，在海口建成屋顶分布式光伏发电和电解水制氢及高压加氢一体化站；2023年，海马汽车与丰田汽车在氢能汽车领域全面展开合作；2024年3月，海马氢燃料电池汽车在海南开展示范运营。

　　截至目前，累计共有50台海马7X-H投入到网约和租赁示范运营中，服务于博鳌亚洲论坛、消博会和世界新能源汽车大会，实现了200万公里“零故障”运营。

　　据完美体育官网登录海马汽车年报，公司2025年将坚持氢能汽车创新方向，围绕战略合作与产业引进，积极争取政策支持，进一步打造氢能汽车示范运营业态。（樊欢迪）