近年来，氢能汽车产业如火如荼地发展，车载供氢系统的成本结构也在不断优化。今年，市场观察显示，2024年车载供氢系统的价格大幅下降，降幅高达30%。这一现象引起了广泛的关注和讨论。

　　自2019年以来，国内的燃料电池系统经历了连番降价，从每千瓦10000元一路下滑至2024年的仅2000元，降幅让人瞩目，达到了80%。这种趋势不仅使得燃料电池系统的价格进一步降低，也在一定程度上推动了整车售价的下降，部分氢能重卡的售价已降至100万元以下。

　　然而，即便价格已显著降低，氢能重卡在与传统动力车型的竞争中仍未占据绝对优势。因此，降低成本成为了氢能产业的共识和目标。作为氢能汽车的重要组成部分，车载供氢系统的成本占比在15%至25%之间，虽然其降本速度相对较慢，近期却出现了明显的价格下滑。

　　以目前市场上热门的49吨氢能重卡为例，所配套使用的大容积410L6瓶组车载供氢系统在2023年的市场价格约为25万元，而到了2024年，这一价格则降至17万元左右，降幅达32%。同样，另一种常见的385L8瓶组方案，在短短一年内也实现了28%的降幅。

　　这一价完美体育wm格下滑的背后，可归结为两个主要因素。首先，车载供氢系统中储氢瓶组的价格正在迅速下降。目前，国内车载储氢瓶组主流采用的是III型35MPa储氢瓶，随着技术的成熟和市场的兴起，越来越多的企业加入其中，盲目竞争直接推动了价格的降低。

　　其次，碳纤维作为储氢瓶的主要材料，其国产化程度正不断提升，推动了价格的进一步下降。同时，车载供氢系统中的阀件国产化进程亦在加快，国产阀件在性能和技术方面同样获得了市场的认可。这意味着，除了价格更低之外，国产阀件在多种应用场景中也能满足使用需求，因此，越来越多的企业选择了使用国产阀件。

　　虽然车载供氢系统的价格已经出现了显著下滑，但市场人士普遍认为其降价空间依然存在。一家燃料电池企业的负责人表示，如果未来燃料电池系统的价格能够控制在1000元/kW之内，而氢系统的价格控制在10万元以内，氢能重卡的价格有可能降至60万元/辆，从而在与其他动力车型的竞争中大幅提升优势。

　　从市场反馈信息来看，未来车载供氢系统的价格仍有进一步下降的潜力。一方面，随着国产阀件的不断优化和示范应用项目的推广，国产阀件的市占率有望提高，从而进一步降低成本；另一方面，车载储氢瓶单瓶容积的增大以及IV型储氢瓶的应用也将为车载供氢系统的降本铺平道路。

　　IV型储氢瓶所采用的塑料内胆替代金属，不仅具备更高的安全性和储氢密度，还相对轻便。随着IV型储氢瓶技术的不断成熟以及市场规模的扩大，其价格有望进一步降低。目前，国内主流储氢瓶企业已基本完成了IV型储氢气瓶的研发生产，并进入了型式认证、制造许可、整车验证等阶段。随着IV型储氢瓶的推广应用，车载供氢系统的成本预计将降至更为可观的水平。

　　行业专家指出，伴随技术的进步与市场竞争的加剧，车载供氢系统的降本空间仍然充满希望。例如，优化系统设计、提升生产效率、降低原材料成本等策略均有助于进一步降低成本。因此，业内普遍持乐观态度，期待车载供氢系统未来的降本之路。

　　总而言之，氢能汽车产业正处于快速发展的新阶段，车载供氢系统作为其重要组成部分，其价格的下降将对整个产业的发展起到积极的推动作用。未来，伴随技术的持续进步与市场需求的不断扩大，车载供氢系统的成本有望不断降低，为氢能汽车的普及和推广奠定更加有力的基础。

　　声明：本文由入驻公众平台的作者撰写，除官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表立场。