2025年上半年，飞驰科技、丰田汽车、现代汽车、中国重汽、质子汽车、宇通汽车、东风汽车、庆铃汽车、海马汽车、广汽、奔驰等11家知名车企在燃料电池汽车推广方面进展显著，详情如下：

　　3月初，美锦能源（控股飞驰科技）与国氢科技达成战略合作，计划在全国范围内推广10000台氢能商用车，一举震惊全行业。3月21日，南海氢能产业强支撑系列签约暨飞驰氢能客车发车仪式活动在南海美锦氢能产业总部基地佛山市飞驰汽车科技有限公司举行。

　　4月26日，美锦能源和中通快递集团战略签约，双方将在氢燃料电池车辆推广、绿色物流体系构建、氢能产业链整合等方面开展战略合作，计划在中通快递运营场景内分步投放20000辆氢车；同样在4月，飞驰科技助力香港首个跨境氢能旅游巴士试验项目审批通过。

　　5月，西南地区首个规模化氢能物流示范项目——零碳物流走廊正式投运，飞驰科技自主研发的100台氢燃料电池重卡作为首批车辆驶入矿区与园区，助力西南地区首个规模化氢能物流示范项目落地，开启零碳物流新时代。

　　5月15日，佛山市飞驰汽车科技有限公司在佛山市公共资源交易中心南海分中心组织的氢能车辆运营平台采购项目中脱颖而出，成功中标500辆轻型燃料电池冷藏车采购包组，中标金额达2.875亿元。此次中标不仅创下了公司本年度单笔订单金额新高，更以57.5万元的标杆性单价，充分彰显了公司在氢能商用车领域强大的成本控制能力和领先的技术优势。

　　整体来看，飞驰科技是我国氢车商业化推广应用的重要引领者，已构建起覆盖华南、华北、环渤海、西北等地区的全国性示范运营网络，在港口、钢厂、化工园区、矿山、煤矿及长距离高速运输等多元化应用场景中持续领跑行业。截至今年3月底，已累计推广各类氢燃料电池汽车近4000辆，安全运营里程约2亿公里，累计为交通领域减少碳排放约20万吨。

　　在中国，4月15日，蜀道集团、蜀道装备公司、丰田汽车公司三方就共同设立合资公司签订合作协议。合资公司注册资本为2.36亿元，由蜀道集团持股5%、蜀道装备公司持股45%、丰田汽车公司持股50%，主要从事氢燃料电池系统的开发、生产、销售及售后服务等业务，计划将于年内完成公司设立并投产运营。

　　4 月 22 日，上海市人民政府与丰田汽车公司在沪举行战略合作协议签署仪式，按照协议约定，双方还将在产业链上下游相关企业协作、智能驾驶、氢能、车用动力电池回收再利用、物流及供应链等领域开展广泛合作。

　　4月底，丰田宣布已与中国最大的重型卡车制造商中国重汽达成战略合作协议。双方都希望在为中国开发燃料电池商用车方面进行合作，特别是重型卡车。

　　在海外，2月19日，在东京国际氢能与燃料电池博览会上，丰田展出其第三代燃料电池系统，燃料效率提升至上一代的1.2倍，续航里程增加20%，并通过电池设计和制造工艺的创新，大幅降低成本。

　　6月，VDL Groep制造的氢燃料电池卡车，搭载丰田燃料电池模块，从丰田比利时迪斯特（Diest）的欧洲零部件中心出发，通往法国、荷兰和德国的物流运输路线中。

　　此外，基于完美体育官方网站氢能生态的战略目标，2025年丰田全球布局不断收获成果：1 月 28 日，丰田欧洲公司与法国 Hydrogen Refueling Solutions（HRS）及 ENGIE 公司签署合同，共建下一代加氢系统，此合同是欧洲构建加氢站网络大项目的一部分；在3月初传出消息，丰田印尼公司（Toyota Indonesia）在xEV中心TMMIN卡拉旺3号工厂开设了第一个氢燃料站；6月，丰田 Kirloskar Motor 与 PEM 电解槽制造商 Ohmium 签署了一项新协议，将在印度设计和建造一个分散式氢动力微电网——将丰田的氢能战略扩展到车辆之外，进入清洁的离网电力。

　　在中国，现代汽车在华氢能业务主要依托现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司开展，公司简称“HTWO广州”。现代汽车中国负责人大换血，新任总经理崔斗河于新年前到任。在新年的一次内部会议中，崔斗河表示，将主导HTWO广州2025年业务计划的实施，目标包括深化氢能技术研发、扩大市场应用及推动绿色可持续发展。

　　5月13日，羚牛氢能与HTWO广州正式签署战略合作协议。双方将围绕氢能商用车的推广与应用展开深度合作，共同推动中国交通领域的绿色低碳转型。

　　在海外，1月，现代汽车、韩国环境部与其他企业在龙仁市签署协议，目标是将Wonder Mobility的公交车队转换为氢燃料电池车。Wonder Mobility计划至2030年引入2000辆现代“Universe”氢燃料电池公交车。

　　4 月 3 日，现代汽车在韩国首尔移动展的全球发布会上推出了全新一代 NEXO 燃料电池电动汽车，这是一款先进的中型 SUV；4月22日，现代汽车和印度石油公司 IndianOil达成战略合作，双方将在印度测试现代氢燃料电池汽车NEXO，这项为期两年的合作旨在评估氢技术在印度驾驶条件下的性能、可靠性和成本效益，同时支持该国的清洁能源目标。

　　4月29日，现代汽车公司在加利福尼亚州举行的 2025 年先进清洁运输 （ACT） 博览会上发布了新型 XCIENT 燃料电池 8 级重型卡车，展示了其对扩大北美氢能业务的持续承诺。据悉，该车搭载180 kW 氢燃料电池系统，最多储氢68公斤，最大续航720公里。

　　6 月 10 日，现代汽车宣布开始销售全新氢动力乘用车（FCEV）Nexo，新一代Nexo加氢 5 分钟即可行驶 720 公里，安全性能获顶级评级。

　　根据高工氢电产业研究所（GGII）《燃料电池汽车数据库》（交强险口径），2025年第一季度国内燃料电池汽车上牌销量达到1125辆，中国重汽车上牌数量达到486辆，在整车企业位居第一，占比高达43.2%。并且这一数量比它过去四年上牌数量总和还多出233辆！

　　4月25日，中国重汽与丰田汽车在日本名古屋丰田总部签署战略合作协议。根据公告，双方联合开发的氢燃料电池牵引车已批量交付市场应用。未来，双方将在氢燃料商用车合作研发、示范运营、推广应用、商业模式创新等领域建立更广泛的合作。

　　6月，中国重汽交付给吕梁经开区的首批 30 辆 49 吨氢能重卡利完成试跑，并投入运营。

　　中国重汽计划今年交付 600 辆氢能重卡，并配套加氢设施，目标在 2030 年实现万辆级运营规模，还将通过 “油转电” 客户转化策略，推动传统用户向氢能产品迁移。

　　3月18日，在秦创原氢能产业创新聚集区重点项目投用暨产业链协同发展签约仪式上，质子汽车100辆氢能重卡正式签约，未来将针对商洛至西安区域高速场景开展运营，拓展氢能重卡在长途物流运输领域的规模化应用。

　　4月，49辆氢燃料电池牵引车集中交付鄂尔多斯；4月21日，质子汽车与北京亿华通、上海神力、上海舜华达成氢能产业战略合作，现场签约氢能商用车225辆。具体来看，此次签约产品包含白景系列氢能冷藏轻卡175辆、帝江Re系氢能重卡50辆。

　　近日消息，质子汽车已成功完成数亿元B轮融资，万创投行担任本轮融资的财务顾问，全程护航资本对接与战略资源整合。

　　海外方面，4月，质子汽车氢燃料电池重卡成功通过日本“商用车电动化促进事业”认证，成为该计划下唯一获批的大型氢能卡车品牌，为进军日本市场奠定了坚实基础。

　　5月30日，陕汽旗下质子汽车首批次出口澳大利亚氢燃料重卡发车仪式圆满举行，正式开启质子汽车进军澳大利亚及新西兰新能源重卡市场新征程，这是全国首家量产出口氢燃料重卡。

　　质子汽车成立于2022年4月，注册资本1.5亿元，背靠陕汽集团（陕汽集团控股德创未来汽车科技，德创未来汽车科技控股质子汽车）的产业资源，拥有氢燃料电池发动机、智能驾驶、固态底盘等50多项核心技术的自主研发能力。根据高工氢电产业研究所（GGII）《燃料电池汽车数据库》（交强险口径）统计，2024年陕西汽车集团股份有限公司（简称“陕汽集团”）氢能重卡上牌销量671辆，位居当年氢能重卡上牌销量第一。质子汽车氢能重卡以控股股东陕汽集团名义上牌，跃升至当年上牌销量首位。

　　3月18日，50台宇通氢能源重卡交付河南航空港区；5月，九江公交氢能源电池公交车采购项目JJSZFCGZX(2025)GK-A002结果公示，宇通中标15辆氢能公交，总金额2635.5万元。

　　6月，宇通氢燃料重卡完成519公里跨省运输实测，载重27吨氢耗仅7.55kg/百公里。在25元/kg氢气价和高速费减免政策下，较柴油车单趟净省1200元。

　　同在6月，庆阳公共交通集团新购置的的 50 辆宇通牌氢燃料电池公交车已全部投入运营，庆阳市由此成为甘肃首个正式运营氢燃料电池公交车的城市。

　　2022年-2024年宇通氢燃料汽车销量连续三年行业第一。截止今年6月，宇通已累计推广燃料电池商用车3500辆，范围覆盖郑州、北京、张家口、常熟、张家港等区域，累计运营超过2亿公里。

　　1月，东风汽车400kW燃料电堆首发及整车推广仪式在武汉东风汽车研发总院举行。该电堆是面向49吨重卡量身打造的核心竞争力产品，单堆功率突破400kW，低温冷启动突破零下40℃，具有高功率密度、高效率、长寿命、强环境适应性四大竞争力。

　　在活动现场，东风汽车研发总院、东风柳汽、东风物流以及巴蜀物流集团现场签署了四方合作意向书，并交付了东风氢舟钥匙，各方将基于各自专业领域优势和资源，打造氢燃料电池汽车示范运营新场景。

　　5月26日，湖北荆门采购300台49吨新能源氢燃料半挂牵引车辆采购项目的结果出炉：东风特种汽车有限公司中标保定市荆楚绿色物流有限 公司300台氢能重卡订单。东风特汽此次中标价格为3.405亿元，单台113.5万元（招标单台限价114万元）。

　　资料显示，东风汽车已发布“东风氢舟”氢动力技术品牌，包含“东风氢元”燃料电池系统和“东风氢芯”燃料电堆两个子品牌，布局70kW、150kW 和350kW三大氢动力平台产品，涵盖出行、物流、环卫等乘商全场景，累计示范运营里程数已超50万公里，为客户带来氢能汽车全栈式解决方案。截至2024年底，东风汽车氢能领域发明专利达830项，位列国内主机厂第一。东风汽车已开发十余款氢燃料电池车型，累计销售超6000辆氢燃料电池车。

　　1月18日，博世氢动力（重庆）、庆铃汽车、融通汽车集团共同举行500辆氢能商用车采购协议签仪式；2月，庆铃氢动力重卡直面2300米高海拔、-43℃极寒与241公里长上坡的严苛情况，历时13小时成功完成900公里穿越，成为国内唯一征服天山的氢动力重卡；同样在2月，庆铃股份公司49T氢能源重卡已顺利发运湖北，交付湖北融通汽车。此次共采购500台氢能商用车，首批交付氢能重卡共20台。

　　4月，西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂贯通首发活动在陆海新通道重庆无水港举行。现场，包括庆铃氢动力车在内的10辆氢能重卡搭载笔记本电脑、汽摩配件、低危化工品等货物从陆海新通道重庆无水港出发，将经贵阳、南宁、钦州港，送达越南、老挝、泰国、马来西亚等国家，标志着西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线示范项目正式启动，也标志着全国首条高落差、跨区域氢能重卡干线年首发“成渝氢走廊”示范运营，到2022年服务北京冬奥会零碳交通，再到2025年贯通“西部陆海新通道”，目前，庆铃氢能产品已覆盖天津、江苏等20个地区，单车最高行驶里程超过50万公里，为氢动力商用车产业化、规模化、商业化推广贡献“庆铃方案”。

　　3月3日，海马汽车宣布，自2024年3月启动的海南省氢燃料电池汽车示范运营项目，截至2025年2月底，参与示范运营第一个项目的海马氢燃料电池汽车7X-H单车累计行驶里程突破3万公里，总行驶里程超80万公里，为氢燃料电池汽车应用提供实践样本。

　　海马汽车介绍，截至2024年底，50台氢能汽车单台平均里程已达1.6万公里，产品质量得到进一步验证，为下一步的产业化打下基础。

　　2025年5月，有报道显示，截至目前，海马汽车累计共有50台海马7X-H投入到网约和租赁示范运营中，实现了200万公里“零故障”运营。

　　，广汽氢燃料电池电堆经过1年多时间研发，攻克了一体化单电池及一体化箱封技术方案的设计与制备等一系列难题，实现了大功率燃料电池金属板电堆在气密安全等领域的技术突破。6月，广汽集团携全球首款氢混乘用车广汽传祺E9氢混版及高性能燃料电池电堆等亮相FCVC 2025。截至6月，广汽传祺E9氢混版已安全运行超过10000公里。

　　3月，经过七个月和近30,000公里的实际使用，德国物流公司Wiedmann & Winz对戴姆勒卡车的氢动力梅赛德斯-奔驰GenH2给出了初步的评价 ,“GenH2 非常接近经典的柴油卡车，表现很好。” GenH2 由液氢提供动力，储存在 -253°C 的双低温罐中，加氢15 分钟，提供超过 1,000 公里的续航里程，25 吨有效载荷，总组合重量 （GCW） 为 40 吨。该氢能卡车使用戴姆勒和沃尔沃合资企业 cellcentric 的 300kW 燃料电池系统，由双电动机和紧凑型电池提供支持。

　　4月，戴姆勒卡车宣布，奔驰GenH2氢燃料电池卡车，计划在沃尔特工厂完成组装，并有望于2026年底在客户车队投入使用。

　　4月，戴姆勒奔驰客车向斯图加特 Straßenbahnen AG （SSB） 交付了首辆具有新型“H₂ 模式”的 eCitaro G 燃料电池汽车，为该州首府巴登-符腾堡州的公交网络建设零排放公交车队。SSB Stuttgart 将于 2025 年将总共 10 辆采用燃料电池和纯氢驱动模式的梅赛德斯-奔驰铰接式客车投入运营。