氢能是未来能源体系变革过程中不可或缺的一环氢能是清洁、低碳能源，在使用过程中不产生额外污染，也不产生CO2排放。按照氢能的制取方式，可将氢能划分为灰氢、蓝氢和绿氢：其中：灰氢：从化石燃料制取的氢气，碳排放强度高；蓝氢：化石燃料制氢+CCS（即碳捕集技术）制取的氢气，碳排放强度低；绿氢：可再生能源电解水制取的氢气，几乎没有碳排放。氢能是低碳经济的重要组成部分，虽然部分制氢过程可能产生碳排放，但未来随着绿氢的推广，氢能产业的碳排放预计将显著减少，有助于实现双碳目标。据IEA预测，2021-2050年，氢能在全球降碳行动中的累计贡献度为6%。2021-2050年多种降碳方式的累计贡献度（全球）碳排放强度划分（由高到低）可再生能源 35%碳排放强度高化石燃料制取灰氢电动化 19%科技进步

　　氢能是清洁、低碳能源，在使用过程中不产生额外污染，也不产生CO2排放。按照氢能的制取方式，可将氢能划分为灰氢、蓝氢和绿氢：其中：灰氢：从化石燃料制取的氢气，碳排放强度高；蓝氢：化石燃料制氢+CCS（即碳捕集技术）制取的

　　氢能是低碳经济的重要组成部分，虽然部分制氢过程可能产生碳排放，但未来随着绿氢的推广，氢能产业的碳排放预计将显著减少，有助于实现双碳目标。据IEA预测，2021-2050年，氢能在全球降碳行动中的累计贡献度为6%。

　　供应链完善，氢能应用前景广阔，发展潜力较大氢能的应用场景较为丰富。上游氢气制取的方式包括化石能源制氢、工业副产提纯制氢、电解水制氢等，氢气运输的方式包括道路车辆、铁路、船舶、管道运输等，加氢站是氢能大规模应用的关键性基础设施，氢能的终端应用领域包括交通、工业、电力、建筑等。上游：氢生产与供应中游：燃料电池及核心零部件下游：燃料电池应用化石重整（煤、天然气）工业副产（焦炉煤气、化肥氯碱轻烃工业）质子交换膜碳纸/碳布乘用车物流车燃料电池电堆氢制取铂基催化剂膜电极电解水变压吸附PSA装置专用车重型卡车交通领域双极板密封垫片大型客车船舶高压气氢拖车储氢瓶氢储运空气压缩机压力调节阀有轨电车飞机液氢槽车管道气氢燃料电池系统配件各种电磁阀及管路稳压罐固定式电源/电站天然气掺氢工业与能源领域加氢机卸氢机加湿器氢气循环泵或引射器建筑领域加氢站天然气掺氢微型热电联供压缩机站控系统、管道阀门DC/DC

　　氢能的应用场景较为丰富。上游氢气制取的方式包括化石能源制氢、工业副产提纯制氢、电解水制氢等，氢气运输的方式包括道路车辆、铁路、船舶、管道运输等，加氢站是氢能大规模应用的关键性基础设施，氢能的终端应用领域包括交通、工业、电力、建筑等。

　　政策发力，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分自2019年氢能首次被写入《政府工作报告》以来，我国各部委密集出台各项氢能支持政策，内容涉及氢能制储输用加全链条关键技术攻关、氢能示范应用、基础设施建设等；2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，以实现“双碳”目标为总体方向，明确了氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，提出了氢能产业的三个五年阶段性发展目标，同时也明确了氢能是战略性新兴产业的重点方向，氢能产业上升至国家能源战略高度。发改委、国家能源局等9部门联合印发内容:推动光伏治沙、可再生能源制氢和多能互补开发;推动可再生能源规模化制氢利用。意义:明确要推动可再生能源规模化制复利用，为“十四五”期间氢能产业的发展明确了方向。2022.06《“十四五”可再生能源发展规划》内容:攻克高效氢气制备、储运、加注和燃料电池关键技术，推动氢能与可再生能源融合发展。意义:就氢能制储输用全链条关键技术提供了创新指引，为氢能的示范应用和安全发展提供了重要指导。2021.11国家能源局、科技部《“十四五”能源领域科技创新规划》《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》内容:在氢能与储能等前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划，谋划布局一批未来产业。意义:氢能作为国家前瞻谋划的六大未来产业之一-写入“十四五”划。2021.03第十三届全国人大

　　自2019年氢能首次被写入《政府工作报告》以来，我国各部委密集出台各项氢能支持政策，内容涉及氢能制储输用加全链条关键技术攻关、氢能示范应用、基础设施建设等；

　　2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，以实现“双碳”目标为总体方向，明确了氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，提出了氢能产业的三个五年阶段性发展目标，同时也明确了氢能是战略性新兴产业的重点方向，氢能产业上升至国家能源战略高度。

　　内容:推动光伏治沙、可再生能源制氢和多能互补开发;推动可再生能源规模化制氢利用。

　　意义:明确要推动可再生能源规模化制复利用，为“十四五”期间氢能产业的发展明确了方向。

　　内容:攻克高效氢气制备、储运、加注和燃料电池关键技术，推动氢能与可再生能源融合发展。

　　意义:就氢能制储输用全链条关键技术提供了创新指引，为氢能的示范应用和安全发展提供了重要指导。

　　《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》

　　内容:在氢能与储能等前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划，谋划布局一批未来产业。意义:氢能作为国家前瞻谋划的六大未来产业之一-写入“十四五”划。

　　内容:能源，是指产生热能、机械能、电能核能和化学能等能量的资源，主要包括煤炭、石油、天然气、核能、氢能等。

　　2019.03 国务院 《政府工作报告》 内容:稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电加氢等设施建设。

　　2020.12 发改委、商务部 《鼓励外商投资产业目录(2020年版)》 内容:氢能与燃料电池全产业链被纳入鼓励外商投资的范围。

　　2021.10 国务院 《2030年前碳达峰行动方案》 内容:积极扩大电力、氢能、天然气等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。

　　2022.03 发改委、国家能源局 《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 内容:分析了我国氢能产业的发展现状，明确了氢能在我国能源绿色低碳转型中的战略定位、总体要求和发

　　年)》 展目标，提出了氢能创新体系、基础设施、多元应用、政策保障、组织实施等方面的具体规划。

　　多地积极布局氢能产业，整体呈现集群化发展态势截至目前，全国20多个省份已发布氢能规划和指导意见共计200余份。全产业链规模以上工业企业超过300家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区、环渤海三大区域，氢能产业呈现集群化发展态势。长三角地区是我国氢燃料研发是示范最早的区域，以上海为中心，辐射苏州、宁波、嘉兴、南通、六安等城市，在氢气制取、氢燃料电池系统关键零部件研发方面稳步推进，重点企业包括富瑞特装、舜华新能源、氢枫等。珠三角地区在燃料电池商用车生产建立了成熟的产业链，在加氢站建设方面领先全国，形成了佛山、广州、深圳三大氢燃料电池汽车创新核心区，重点企业包括鸿达兴业、雄韬股份等环渤海地区较早开展工业副产气制氢、产业链关键零部件研发和燃料汽车大规模应用示范，以北京为轴，聚集多个业内领先的科研机构和龙头企业，形成了张家口、济南—潍坊、大连等几大产业集聚区，重点企业包括亿华通、国家能源集团、中国石油等

　　截至目前，全国20多个省份已发布氢能规划和指导意见共计200余份。全产业链规模以上工业企业超过300家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区、环渤海三大区域，氢能产业呈现集群化发展态势。

　　长三角地区是我国氢燃料研发是示范最早的区域，以上海为中心，辐射苏州、宁波、嘉兴、南通、六安等城市，在氢气制取、氢燃料电池系统关键零部件研发方面稳步推进，重点企业包括富瑞特装、舜华新能源、氢枫等。

　　珠三角地区在燃料电池商用车生产建立了成熟的产业链，在加氢站建设方面领先全国，形成了佛山、广州、深圳三大氢燃料电池汽车创新核心区，重点企业包括鸿达兴业、雄韬股份等

　　环渤海地区较早开展工业副产气制氢、产业链关键零部件研发和燃料汽车大规模应用示范，以北京为轴，聚集多个业内领先的科研机构和龙头企业，形成了张家口、济南—潍坊、大连等几大产业集聚区，重点企业包括亿华通、国家能源集团、中国石油等

　　氢能建设形成五大示范城市群2021年8月，财政部、工信部、科技部、发改委、能源局联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》燃料电池示范城市群政策正式落地，首批京津冀城市群、上海城市群、广东城市群获批。2022年初，第二批示范城市群—河南城市群、河北城市群获批。京津冀示范城市群1北京滨州天津唐山保定上海示范城市群2上海苏州嘉兴南通1广东示范城市群广州东莞深圳福州珠海佛山阳江中山534河南示范城市群安阳郑州潍坊张家口洛阳新乡焦作开封辛集24河北示范城市群雄安保定聊城定州邯郸乌海秦皇岛唐山35

　　2021年8月，财政部、工信部、科技部、发改委、能源局联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》燃料电池示范城市群政策正式落地，首批京津冀城市群、上海城市群、广东城市群获批。2022年初，第二批示范城市群—河南城市群、河北城市群获批。

　　氢能产业格局初步形成，关键核心技术待突破目前，中国已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用。在制、储、输、加、用等全产业链规模以上工业企业超过300家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域。上游 制氢、储运、加注 化石能源制氢、工业副产氢、水电解法制氢、热化学制氢..中游 燃料电池系统 质子交换膜、气体扩散层、金属/石墨双极板、端板、集流板、密封圈等下游 应用领域 无人机航空航天等应急能源通信基站等燃料电池汽车潜艇船舶等发电站家庭用电等...各能源特种领域发电交通运输燃料电池电堆主要零部件加注储、运制备

　　目前，中国已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用。在制、储、输、加、用等全产业链规模以上工业企业超过300家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域。

　　下游氢能利用：工业最大，其次交通到2060年我国氢气利用结构中工业占比最大（约占60%），其次为交通（31%）。利用于工业领域，如炼油、氨生产、炼钢等，氢不仅可以当作能源亦可以当作燃料实现大规模应用。其次氢能凭借其高储能、高效释放和优秀燃料电池等特性，将有31%用于交通领域下，尤其在商用车、重型卡车中替代率高。等价煤炭用量热值对比（单位：MJ/KG）氢气142.4：煤炭20.9碳排放量化石燃料燃烧排放2.64吨CO2/吨标到2060年氢气利用结构实际氢能用量（亿吨）工业领域53.0760%7.80141.10交通领域4.0327.5672.7631%建筑及其他1.177.969%21.01

　　到2060年我国氢气利用结构中工业占比最大（约占60%），其次为交通（31%）。利用于工业领域，如炼油、氨生产、炼钢等，氢不仅可以当作能源亦可以当作燃料实现大规模完美体育官网登录应用。其次氢能凭借其高储能、高效释放和优秀燃料电池等特性，将有31%用于交通领域下，尤其在商用车、重型卡车中替代率高。

　　氢能产业的三大发展趋势010203氢能区域产业布局快速形成氢能产业布局与区域资源禀赋高度相关，且短期内氢能长距离、大规模储运的成本瓶颈依然存在。预计在产业发展初期阶段，各地将优先打造区域内产业生态，随着产业进一步成熟，区域之间通过输氢管道等基础设施，由近及远连接形成全国性网络。氢能有望在交通运输领域率先实现商业化短期内，中国氢能应用的需求增量可能主要来自交通运输领域，氢燃料电池汽车的大规模推广成为关键驱动力。长期来看，工业领域有望成为氢能应用的第一大领域，需求会在政策推动和技术进步下进一步释放。绿色制氢、氢燃料电池关键材料、加氢站设备国产化将成为氢能行业热门赛道随着下游应用需求不断释放，已有超

　　氢能产业布局与区域资源禀赋高度相关，且短期内氢能长距离、大规模储运的成本瓶颈依然存在。预计在产业发展初期阶段，各地将优先打造区域内产业生态，随着产业进一步成熟，区域之间通过输氢管道等基础设施，由近及远连接形成全国性网络。

　　短期内，中国氢能应用的需求增量可能主要来自交通运输领域，氢燃料电池汽车的大规模推广成为关键驱动力。长期来看，工业领域有望成为氢能应用的第一大领域，需求会在政策推动和技术进步下进一步释放。

　　随着下游应用需求不断释放，已有超过三分之一的央企在制定包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链的布局。央企入局能产生强有力带动作用，推动我国氢能科技迭代创新

　　燃料电池是氢能利用主要途径，具备竞争优势用氢环节上，燃料电池是氢能利用的主要途径。燃料电池本质是水电完美体育官网登录解的“逆”装置，直接将化学能转化为电能，具有无需燃烧、功率密度高等特点。按其电解质不同，常用的燃料电池包括质子交换膜燃料电池(PEMFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)和磷酸燃料电池(PAFC)等。质子交换膜燃料技术是迅速发展起来的启动最快、寿命最长、能量转换效率高、应用场景广泛的第五代燃料电池，也是现阶段燃料电池汽车厂商普遍采用的燃料电池技术。各类燃料电池特性对比电池类型质子交换膜燃料电池(PEMFC)固体氧化物燃料电池(SOFC)磷酸燃料电池（PAFC）催化剂铂系金属无铂系金属发电效率（%）40-50≈50≈40腐蚀性无弱强电解质质子可渗透膜YSZH3PO4优点启动快、无污染、能量转换较率高、寿命长，功率

　　用氢环节上，燃料电池是氢能利用的主要途径。燃料电池本质是水电解的“逆”装置，直接将化学能转化为电能，具有无需燃烧、功率密度高等特点。

　　按其电解质不同，常用的燃料电池包括质子交换膜燃料电池(PEMFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)和磷酸燃料电池(PAFC)等。质子交换膜燃料技术是迅速发展起来的启动最快、寿命最长、能量转换效率高、应用场景广泛的第五代燃料电池，也是现阶段燃料电池汽车厂商普遍采用的燃料电池技术。

　　氢燃料电池系统主要由电堆和系统部件组成氢燃料电池是通过氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，实现氢能的移动化、轻量化和大规模普及，可广泛应用于交通、工业、建筑、军事等领域。但只有燃料电池本体还不能工作，必须有一套相应的辅助系统构成燃料电池系统。而氢燃料电池系统为各核心零部件的集成，主要由电堆和系统配件组成。电堆是整个电池系统的核心，包括由膜电极、双极板构成的各电池单元以及急流板、端板、密封圈等；系统配件以空压机、氢气循环泵、储氢系统等为主。燃料电池系统系统配空压机 氢气循环泵 储氢系统

　　氢燃料电池是通过氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，实现氢能的移动化、轻量化和大规模普及，可广泛应用于交通、工业、建筑、军事等领域。但只有燃料电池本体还不能工作，必须有一套相应的辅助系统构成燃料电池系统。而氢燃料电池系统为各核心零部件的集成，主要由电堆和系统配件组成。电堆是整个电池系统的核心，包括由膜电极、双极板构成的各电池单元以及急流板、端板、密封圈等；系统配件以空压机、氢气循环泵、储氢系统等为主。

　　氢燃料电池电堆占燃料电池系统成本的60%我国燃料电池电堆占氢燃料电池系统主要比例我国燃料电池电堆市场集中度高我国氢燃料电池产业链上游以燃料电池电堆、电池系统配件等为主要参与者。其中燃料电池电堆是氢燃料电池系统的主要零部件，占据燃料电池系统成本60%的比例，其次为车载储氢系统，占比达到15%。燃料电池电堆作为氢燃料电池动力系统的主要零部件，近几年增长迅速，2021年燃料电池电堆出货量为757MW，同比增长128%，表明行业发展速度趋快。我国燃料电池电堆市场集中度较高，2021年CR6企业占比80%，其中清能股份以25%的市占率位居第一，其次为巴拉德和神力科技，占比均为16%，国鸿氢能为9%，排名第四。2017-2021年中国燃料电池电堆出货量2021年中国燃料电池电堆竞争格局800 757 140%128%700 120%600 100%82%84%50080%40052% 332 60%300200 180 40%99100 65 20%0 0%2017年2018年2019年2020年2021年出货量（MW） 增速（%）20% 25%6%8%16%9%

　　我国氢燃料电池产业链上游以燃料电池电堆、电池系统配件等为主要参与者。其中燃料电池电堆是氢燃料电池系统的主要零部件，占据燃料电池系统成本60%的比例，其次为车载储氢系统，占比达到15%。

　　燃料电池电堆作为氢燃料电池动力系统的主要零部件，近几年增长迅速，2021年燃料电池电堆出货量为757MW，同比增长128%，表明行业发展速度趋快。

　　我国燃料电池电堆市场集中度较高，2021年CR6企业占比80%，其中清能股份以25%的市占率位居第一，其次为巴拉德和神力科技，占比均为16%，国鸿氢能为9%，排名第四。

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