现在有这么一种传闻就是，全球范围内氢能源技术被丰田汽车垄断，所以世界上大部分国家都去研发电动汽车，氢能汽车被消费者们忽略。

　　到目前为止，市面上能够真正行驶的氢能汽车屈指可数，尽管很多小伙伴表示氢能汽车才是未来，但是不可否认，技术壁垒太高，想要大面积推广并不是一件简单的事情。技术再好，没有市场也等于零。

　　近期山东省开始对氢能汽车给出补贴，从3月1号开始只要驾驶的是氢能汽车，山东省范围内不收高速费用，所以国内一些司机以及改装厂开始行动起来，成为了全球范围内第一个吃螃蟹化身新能源改革者。

　　目前已有个别的卡车司机以及改装厂对卡车进行了改装，做法简单粗暴，就是装载大量的氢能源罐，一方面能提升续航，另一方面就是提升动力性能。此次改装采用的是低温高压的容器。虽然目前来看并不是完美的解决方案，而且技术难度似乎并不是很大，但这属于星星之火可以燎原的第一步，也有相应的企业对氢能汽车做出了探索，目前已经有了初步成绩。

　　虽然丰田汽车多年前就表示氢能汽车才是未来，但直到现在依然没有太好的成绩。反观国内一套组合拳却很有效：先补贴，再探索，接着升完美体育平台级，然后大面积完美体育平台铺开，一切井然有序，而且现在一大批企业投入到氢能运输存储的行列中去。这种打法，和电动汽车行业一模一样。

　　可能看到这样的改装，很多人觉得嗤之以鼻，这不就是为了高速免费吗？事实上，很多产品第一代都是比较简陋简单的。现在公认的国内第一辆电动汽车就是比亚迪F3DM，这款电动车当时采用的1.0L自然吸气动力系统，价格接近15万，纯电续航里程不足100km。而且当时并没有快充桩，想要充电只能通过家用插头，充满电需要一天一夜。那时并就没有多少消费者购买，但那是雏形，就是故事的开头。

　　同理，现在的氢能源汽车虽然比较粗糙，但随着驾驶员长时间体验，各种不足也会逐渐暴露，厂家也会进行相应的升级，进一步推动这个行业的发展。

　　有一说一，不得不佩服山东省只花了少量的高速费用就撬动了整个行业的发展，其实山东也是汽车制造大省，市场与需求结合，才能真正推动行业的发展，否则先进的技术一直在试车场，实验室有何用？